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[原创]CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板布置方法

CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板布置方法

 

随着我国人民生活水平的逐步提高,进一步加大铁路基础设施建设,保障国家安全和为改善人民出行条件是当今社会快速发展的需要,CRTSⅢ型板式无砟轨道已成为当今高铁领域的主题;随着实行科学化、规范化、标准化管理,高铁底座板布置方式是由设计院专门提供布板软件来进行,本文将介绍底座板布置的方式方法及注意事项。

铁路路线设计一般由资质高的大型设计院主导,更多的铁路是由中铁相关设计院来完成的,中铁设计院有:中铁第一、二、三、四、五勘察设计院等,下面将介绍由中铁第四勘察设计院设计的某条高铁线路布板操作方式。

一、工作准备:

高铁一般分为桥梁、隧道、路基,在平原地带为了不影响交通等设计以桥梁居多,路基仅适用于车站等位置,在桥梁地带布板时我们需要对桥两端的梁端位置采集设计线路中心坐标,由于该设计院的布板软件较为特殊所以只需要采集一条线路的梁端位置(曲线左转采集右线,曲线右转采集左线,以最大梁缝为基准),右线数据由左线直接计算,其他某设计院是分为两条线(左右线)进行采集梁端位置。

二、数据采集:

在数据采集之前需要在挡渣墙(桥梁固定端)位置设置CPⅢ控制点,测设并提交给第三方评估通过方可使用,采集梁端坐标不可采用施工过程中的CPII控制点,否则后续会出现因控制点引起的误差,在采集梁端坐标时需要考虑梁面端头是否平齐,线路中心与梁端交叉位置是否存在凹陷等情况,如发现梁端掉块需要考虑采集的实际位置是否为真实位置,排除这些问题后采用全站仪自由设站,自动保存记录坐标和高程。

三、布板准备:

1、布板软件需要输入梁端起点里程、梁长、梁缝,这些数据需要在采集完毕的坐标整理为成果后可得到,如图1为全站仪自动保存的梁端实测坐标、高程:

图1

2、将坐标反算为里程、偏距(这里可以通过“测量坐标计算程序V5”操作实现),反算为里程偏距的文档如图2所示:

图2

3、将以上数据整理成为布板软件所需格式,由于以上步骤整理的数据不是布板软件标准格式,现将里程依次相减得到长度,再通过长度来分辨梁长、梁缝宽度,如图3所示。

图3

4、通过以上数据筛选整理为布板软件所需格式,将第3步的梁端里程、梁长、梁缝整理成为如图4格式(注意:269554.248+32.610+0.095=269586.953,里程间不能有差值,否则布板软件可能会因此计算有误)。

图4

四、布板操作:

1、复制梁端里程、梁长、梁缝到设计院提供的布板软件中,粘贴成图5格式(长链:0为不设置、1为设置前、2为设置后)。

图5

2、添加孔跨布置,如:32.61m的梁长需要分为(4.925+5.6*4+4.925),按标准梁长32.6mm设置板缝为70mm,如果长度超过32.6m需要适当增加板缝宽度,添加完毕点击保存(梁编号与梁长可相同),格式如图6所示(布板时如果因梁缝或板缝设置过小可能会出现扣件超限的情况)。

图6

3、布板计算;当“孔跨表、孔跨计算”添加完毕可点击布板,布板计算分为多份段落,如需计算一个范围的坐标数据可输入起点和止点里程,线间距根据设计图输入,板编号可采用L100001格式(L=left左线,00001=第一块板编号为1),输入完毕可点击“保存”然后再点击“计算”,如图7所示。

图7

4、当布板软件计算完毕会得到9个文件,即:左线、右线底座板设计坐标文件,左线、右线轨道板设计坐标文件、DXF图形文件,左线、右线轨道板精调文件,板数量、板缝及梁缝文件,如图8所示。

图8

5、在现场测量放样时需要将底座板、轨道板坐标文件整理成为全站仪标准格式,以便好直接读取放样点位,整理方法可采用Excel表格分列或自编程序自动生成,如图9采用VBA编写的程序自动导入dz、ban文件并生成全站仪txt文件。

图9

以上布板软件由中铁第四勘察设计院提供,使用时需要加密狗,本文附件不提供该软件,如有所需请联系设计院相关人员。

五、本文小结

该布板软件计算出来的数据还不能完全适用于测量所需,还待改进,能达到基础计算的要求;如任意里程、偏距计算坐标,底座板顶面计算任意点标高,任一点实测高程查询设计高程等还没有,不过这些功能可以通过ExcelVBA对其进一步开发完成软件存在的弊端;布板和调板是一个不可马虎的工作,需认真、严谨、仔细。


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最后编辑于:2018/12/20作者: 测量测绘

2 条评论

发表评论

  1. 就是一个 就是一个说道:
    1#

    (曲线左转采集左线,曲线右转采集右线,以最小梁缝为基准)描述有误,以最小梁缝为基准布板出来的会有悬挑,稍有不慎导致轨道板探头这是不允许的。

    • 测量测绘 测量测绘说道:

      您好,底座板允许探头,轨道板不允许。

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